虽然现在各大品牌都在比拼高阶驾驶辅助功能，但是面对复杂的高速收费站场景，还真的有点“抓瞎”了，特别是如何在复杂的车流中，顺利通过ETC开上高速，这是一个难题。

不过如今，比亚迪天神之眼-B以技术硬实力打破这层壁垒，全新上线的ETC通行功能，首次实现高速收费站全场景无干预通行，而腾势Z9GT 与Z9作为首批搭载该功能的车型，将于7月初通过OTA率先让用户体验 "城区到高速，智驾无断点" 的流畅出行。

驾驶辅助最难关卡被攻克

高速收费站向来是智能驾驶的 "终极考验场"。不同于结构化的城市道路或高速主干道，收费站区域的无划线广场、复杂车辆博弈、ETC 通道识别误差等问题，曾让众多智驾系统望而却步。驾驶员往往需要在此时手动接管车辆，在 "智能" 与 "手动" 的切换中打断出行节奏。

天神之眼-B的ET 通行功能，正是针对这一行业痛点给出的解决方案。系统能精准识别ETC通道属性，在无划线广场完成车辆博弈与路径规划 —— 当相邻闸机排队时，它会自动绕行至空闲通道;接近闸机时，拟人化控速确保平稳通行;抬杆信号识别后，无缝衔接高速行驶。这一系列操作如 "老司机" 般丝滑，彻底终结了智驾在收费站的 "断点尴尬"。

腾势 Z9 系列首发

作为比亚迪旗下高端品牌，腾势始终承载着技术先锋的角色。此次腾势Z9GT与Z9 成为首批搭载天神之眼-B的ETC 通行功能的车型，既是对其产品定位的强化，更让用户提前享受技术迭代的红利。

对于追求极致性能的Z9GT 用户而言，从城市道路的精准穿梭，到高速路段的极速驰骋，再到收费站的无感通行，全场景智驾体验将匹配其对 "驾驶自由" 的期待。而面向家庭用户的Z9，这一功能则大幅降低了长途出行的操作负担，老人孩子熟睡时无需停车缴费，让每一段旅程更显从容。

据官方信息，随着 OTA 推送的逐步落地，后续更多比亚迪车型将陆续解锁该功能，而基于百万级保有量构建的中国最大车云数据库，天神之眼-B还将通过海量数据学习，快速覆盖全国大多数收费站，让技术红利惠及更广泛用户。

为什么比亚迪又突破了？

我觉得主要和以下三点有关——首先，比亚迪拥有中国最大的车云数据库，百万台搭载高阶驾驶辅助功能的车辆面对各种复杂路况，如何解决问题，这些都可以成为后续车辆的参考案例，驾驶辅助系统一直在学习进化。第二，比亚迪研发工程师数量众多，5000 余名智驾工程师组成的全栈自研团队，实现了从算法到硬件的自主可控，让创新想法快速转化为实际功能。第三，全球规模最大的新能源汽车生产制造体系保障落地效率。从技术研发到量产上车，产业链协同能力让天神之眼-B的每一次升级都能尽快让用户体验。

总结：可以发现，当智能驾驶进入 "下半场"，比拼的不再是单一功能的有无，而是全场景体验的完整性。比亚迪天神之眼-B、以ETC 通行为突破口，用技术实力证明了其稳居行业第一梯队的地位。而腾势Z9系列的率先落地，更让市场看到：在比亚迪的技术矩阵中，用户对智能出行的所有期待，都在加速照进现实。

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